InloggenGratis check starten
Alle sectoren Risico: hoch

Automobiel: Greenwashing 2026

De automobielindustrie is een van de meest prominente voorbeelden van greenwashing sinds het VW-dieselschandaal. De rechtspraak op grond van § 5 UWG en de EmpCo-richtlijn (EU 2024/825) heeft duidelijk gemaakt: ook synthetische brandstoffen (e-fuels) en hybride aandrijvingen rechtvaardigen geen algemene claims over "groene mobiliteit". Vanaf 27.09.2026 moeten fabrikanten bij elke CO₂-uitspraak de systeemgrenzen (Scope 1-3) en methodiek openbaar maken. Bijzonder hachelijk: "Zero Emission"-reclame bij e-auto's is volgens EU-wetgeving alleen toegestaan voor de lokale rijmodus — accuproductie valt onder de toeleveringsketen en is niet emissievrij.

Typische claims in Automobiel

  • „klimaatneutrale mobiliteit"
  • „groene diesel"
  • „emissievrij rijden"
  • „klimaatvriendelijke auto"
  • „CO₂-neutrale aandrijving"
  • „Zero Emission"
  • „duurzame SUV"
  • „milieuvriendelijke hybride"
  • „groene mobiliteitstransitie"
  • „CO₂-neutrale levering"

Concrete voorbeelden (rood/oranje)

  • "Klimaatneutraal voertuig" door CO₂-compensatie in herbebossingsprojecten
  • "Zero Emission" voor e-auto's zonder rekening te houden met accuproductie (Scope 3)
  • "CO₂-neutrale aandrijving" zonder levenscyclusanalyse
  • "Klimaatvriendelijke diesel" door bijmenging van e-fuel (verboden o.g.v. § 5 UWG / EmpCo)
  • WLTP-waarden vs. reëel verbruik — misleidend bij "slechts 4,5 l/100 km"

EmpCo-conforme alternatieven

In plaats van: „Klimaatneutrale mobiliteit"
Beter: „CO₂-voetafdruk per 100 km met 67% gereduceerd (vs. verbrandingsmotor-voorganger, LCA volgens ISO 14067, Scope 1-3, 2024)"
Waarom: Vaag begrip vervangen door gekwantificeerde reductie + systeemgrenzen.
In plaats van: „Zero Emission e-auto"
Beter: „Lokaal emissievrij in rijmodus. Accuproductie in Zweden (Northvolt) met groene stroom: 45 kg CO₂/kWh accucapaciteit"
Waarom: Lokaal vs. keten scheiden — accuproductie is niet emissievrij.
In plaats van: „Groene diesel met e-fuel-bijmenging"
Beter: „Diesel met 30% synthetische e-fuel uit hernieuwbare stroom (RED II-conform) — CO₂-reductie 25% vs. fossiele diesel"
Waarom: Aandeel + norm + reductiewaarde gekwantificeerd.

Aanbevelingen

  • Volledige levenscyclusanalyse (LCA) met systeemgrenzen Scope 1-3 vermelden
  • WLTP-verbruikswaarden transparant, plus vermelding van afwijkingen in de praktijk
  • Bij e-voertuigen: CO₂-voetafdruk accuproductie openbaar maken
  • CO₂-reductie in productie ten opzichte van voorgaand model kwantificeren
  • CARB-certificering of EU-typegoedkeuring linken

Erkende certificaten

EU-typegoedkeuring met WLTP-waarden
Verplichte verbruiks- en emissiegegevens voor personenautokeuring.
CARB ZEV
Californisch Zero-Emission-Vehicle-programma, wereldwijd strengste norm voor e-mobiliteit.
Blauwe Engel voor e-voertuigen
Houdt rekening met levenscyclus incl. accurecycling en stroommix.
ISO 14067 (Product Carbon Footprint)
Internationale norm voor productgerelateerde CO₂-voetafdruk.
GHG Protocol Corporate Standard
Scope 1-3 balansering voor bedrijven.

Relevante uitspraken

BGH · I ZR 98/23 · 2024
Katjes — "klimaatneutraal" zonder transparante openbaarmaking van de CO₂-berekenings- en compensatiemethoden is een misleidende handelspraktijk conform § 5 UWG. Analoog toepasbaar op "klimaatvriendelijke" automotive-claims.

Veelgestelde vragen

Mag ik nog "Zero Emission" adverteren voor e-auto's?

Slechts beperkt. Toelaatbaar is "lokaal emissievrij in rijmodus" of "Zero Tailpipe Emissions". "Zero Emission" algemeen is op grond van § 5 UWG en de EmpCo-richtlijn (EU 2024/825) misleidend, omdat accuproductie en stroommix CO₂-emissies veroorzaken.

Wat betekent WLTP — en waarom zijn de waarden misleidend?

WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) is sinds 2017 de EU-verplichte testnorm. Reëel verbruik ligt doorgaans 20-30% hoger. Daarom: WLTP-waarden vermelden, maar toevoegen dat werkelijke waarden variëren afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Volstaat CO₂-compensatie voor "klimaatneutrale" aandrijving?

Nee, vanaf 27.09.2026 volgens EmpCo Bijlage I nr. 4b per definitie verboden. In plaats daarvan: reductiepad tonen (bijv. "CO₂ per voertuig met X% gereduceerd"), compensatie alleen als aanvulling met projectmethodiek (Gold Standard, VCS).

Wat moet er in een LCA (levenscyclusanalyse) staan?

Volgens ISO 14067: doel en onderzoekskader, systeemgrenzen (Scope 1-3), functionele eenheid (bijv. per 100 km), gegevensbronnen, aannames, resultaten, kritische review (Third Party Review). Zonder deze elementen is de claim niet substantieel onderbouwd.

Is uw Automobiel website getroffen?

Gratis check — u weet het binnen 30 seconden.

Nu controleren