Automobile: Greenwashing 2026
L'industrie automobile est l'un des exemples les plus marquants de greenwashing depuis le scandale du diesel VW. Le Code de la consommation (et loi Climat et Résilience n° 2021-1104) et la directive EmpCo (UE 2024/825) ont clairement établi : même les carburants synthétiques (e-carburants) et les motorisations hybrides ne justifient pas des allégations génériques de « mobilité verte ». À partir du 27.09.2026, les constructeurs devront divulguer le périmètre de bilan (Scope 1-3) et la méthodologie pour chaque allégation CO₂. Point particulièrement délicat : la publicité « Zero Emission » pour les voitures électriques n'est autorisée selon le droit européen que pour la conduite locale — la production de batteries relève de la chaîne d'approvisionnement et n'est pas sans émissions.
Allégations typiques dans Automobile
- „mobilité climatiquement neutre"
- „diesel vert"
- „conduite sans émissions"
- „voiture respectueuse du climat"
- „motorisation neutre en CO₂"
- „Zero Emission"
- „SUV durable"
- „hybride respectueux de l'environnement"
- „transition verte de la mobilité"
- „livraison neutre en CO₂"
Exemples concrets (rouge/orange)
- « Véhicule climatiquement neutre » par compensation CO₂ dans des projets de reforestation
- « Zero Emission » pour voitures électriques sans prise en compte de la production de batteries (Scope 3)
- « Motorisation neutre en CO₂ » sans bilan cycle de vie
- « Diesel respectueux du climat » par ajout d'e-carburant (BGH 2023)
- Valeurs WLTP vs. consommations réelles — trompeur pour « seulement 4,5 l/100 km »
Certificats reconnus
Décisions de justice pertinentes
Décisions de référence allemandes (BGH) — à titre indicatif, non contraignantes en droit local.
Questions fréquentes
Puis-je encore faire de la publicité « Zero Emission » pour les voitures électriques ?
Seulement de manière limitée. Il est permis d'indiquer « localement sans émissions en conduite » ou « Zero Tailpipe Emissions ». « Zero Emission » de manière générale est trompeur selon le Code de la consommation (et loi Climat et Résilience n° 2021-1104) et la directive EmpCo (UE 2024/825), car la production de batteries et le mix électrique génèrent des émissions de CO₂.
Que signifie WLTP — et pourquoi les valeurs sont-elles trompeuses ?
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) est la norme d'essai obligatoire dans l'UE depuis 2017. Les consommations réelles sont généralement 20-30 % plus élevées. Par conséquent : indiquer les valeurs WLTP, mais ajouter une mention précisant que les valeurs réelles varient selon le style de conduite et les conditions.
Une compensation CO₂ suffit-elle pour une motorisation « climatiquement neutre » ?
Non, à partir du 27.09.2026, interdit per se selon EmpCo Annexe I n° 4c. Ce qui est déterminant selon la directive : savoir si une trajectoire de réduction est étayée (exemple à titre d'illustration : « CO₂ par véhicule réduit de X % ») et si une compensation n'est indiquée qu'en complément avec une méthodologie de projet divulguée (par ex. Gold Standard, VCS).
Que doit contenir une ACV (analyse du cycle de vie) ?
Selon ISO 14067 : objectif et cadre d'étude, périmètre de bilan (Scope 1-3), unité fonctionnelle (par ex. par 100 km), origine des données, hypothèses, résultats, examen critique (Third Party Review). Sans ces éléments, l'allégation n'est pas substantiellement étayée.
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Vérifier maintenantEmpcora est un service purement de vérification et de documentation et fournit uniquement des informations générales sur la situation juridique sur la base de la directive EmpCo (UE 2024/825) et de sa transposition en droit français — Code de la consommation (pratiques commerciales trompeuses) et loi Climat et Résilience pour les allégations environnementales, références à l'appui. Il ne s'agit pas d'un conseil juridique individuel et cela n'inclut ni la reformulation ni la rédaction de textes. Aucune responsabilité ni garantie n'est engagée quant à l'exactitude, l'exhaustivité et l'actualité de l'analyse, ni quant à d'éventuelles conséquences juridiques. L'évaluation juridique du cas particulier incombe à un cabinet ou à un avocat agréé.