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Automobili: Greenwashing 2026

## Introduzione Il settore automobilistico è uno degli esempi più evidenti di greenwashing sin dallo scandalo Diesel VW. Il § 5 UWG e la direttiva EmpCo (UE 2024/825) chiariscono: anche i carburanti sintetici (E-Fuel) e le trazioni ibride non giustificano claim generici sulla "mobilità verde". Dal 27.09.2026 i produttori dovranno indicare per ogni dichiarazione sulla CO₂ i confini del bilancio (Scope 1-3) e la metodologia. Particolarmente delicata: la pubblicità "Zero Emission" per le auto elettriche è ammessa secondo il diritto UE solo per la guida locale — la produzione delle batterie rientra nella catena di fornitura e non è a zero emissioni.

Claim tipici in Automobili

„mobilità climaticamente neutra"
„diesel verde"
„guida a zero emissioni"
„auto ecologica"
„trazione a CO₂ neutrale"
„Zero Emission"
„SUV sostenibile"
„ibrido ecologico"
„transizione verde della mobilità"
„consegna a CO₂ neutrale"

Esempi concreti (rosso/giallo)

"Veicolo climaticamente neutro" tramite compensazione CO₂ in progetti di riforestazione
"Zero Emission" per auto elettriche senza considerare la produzione delle batterie (Scope 3)
"Trazione a CO₂ neutrale" senza bilancio del ciclo di vita
"Diesel ecologico" tramite miscelazione di E-Fuel (BGH 2023)
Valori WLTP vs. consumi reali — fuorviante con "solo 4,5 l/100 km"

Alternative conformi a EmpCo

Invece di: „Mobilità climaticamente neutra"

Meglio: „Impronta CO₂ per 100 km ridotta del 67% (vs. modello precedente a combustione, LCA secondo ISO 14067, Scope 1-3, 2024)"

Perché: Termine vago sostituito da riduzione quantificata + confini del bilancio.

Invece di: „Auto elettrica Zero Emission"

Meglio: „Localmente a zero emissioni durante la guida. Produzione batterie in Svezia (Northvolt) con energia rinnovabile: 45 kg CO₂/kWh di capacità batteria"

Perché: Separare locale vs. catena di fornitura — la produzione delle batterie non è a zero emissioni.

Invece di: „Diesel verde con miscelazione E-Fuel"

Meglio: „Diesel con 30% di E-Fuel sintetico da energia rinnovabile (conforme RED II) — riduzione CO₂ 25% vs. diesel fossile"

Perché: Quota + norma + valore di riduzione quantificati.

Raccomandazioni

Indicare analisi completa del ciclo di vita (LCA) con confini del bilancio Scope 1-3
Valori di consumo WLTP trasparenti, più avviso sullo scostamento reale
Per veicoli elettrici: divulgare l'impronta CO₂ della produzione delle batterie
Quantificare la riduzione di CO₂ nella produzione rispetto al modello precedente
Collegare certificazione CARB o omologazione UE

Certificati riconosciuti

Omologazione UE con valori WLTP

Indicazioni obbligatorie di consumo ed emissioni per l'immatricolazione di autovetture.

CARB ZEV

Programma californiano Zero-Emission-Vehicle, standard più rigoroso al mondo per la mobilità elettrica.

Blauer Engel per veicoli elettrici

Considera il ciclo di vita incl. riciclo batterie e mix elettrico.

ISO 14067 (Product Carbon Footprint)

Norma internazionale per l'impronta di carbonio del prodotto.

GHG Protocol Corporate Standard

Bilancio Scope 1-3 per le imprese.

Sentenze rilevanti

BGH · I ZR 98/23 · 2024

Katjes — "climaticamente neutro" senza divulgazione trasparente del calcolo e delle misure di compensazione è ingannevole ai sensi del § 5 UWG. Applicabile per analogia alle affermazioni di neutralità CO₂ nel settore automotive.

Domande frequenti

Posso ancora pubblicizzare "Zero Emission" per auto elettriche?

Solo in modo limitato. È ammissibile "localmente a zero emissioni durante la guida" o "Zero Tailpipe Emissions". "Zero Emission" in modo generico è fuorviante ai sensi del § 5 UWG e della direttiva EmpCo (UE 2024/825), poiché la produzione delle batterie e il mix elettrico causano emissioni di CO₂.

Cosa significa WLTP — e perché i valori sono fuorvianti?

WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) è la norma di prova obbligatoria UE dal 2017. I consumi reali sono tipicamente superiori del 20-30%. Pertanto: indicare i valori WLTP, ma aggiungere un avviso che i valori reali variano a seconda dello stile di guida e delle condizioni.

È sufficiente una compensazione CO₂ per una trazione "climaticamente neutra"?

No, dal 27.09.2026 vietato per se secondo EmpCo Allegato I n. 4b. Invece: mostrare il percorso di riduzione (es. "CO₂ per veicolo ridotto del X%"), compensazione solo come integrazione con metodologia del progetto (Gold Standard, VCS).

Cosa deve contenere un'LCA (analisi del ciclo di vita)?

Secondo ISO 14067: obiettivo e ambito di indagine, confini del bilancio (Scope 1-3), unità funzionale (es. per 100 km), provenienza dei dati, ipotesi, risultati, revisione critica (Third Party Review). Senza questi elementi l'affermazione non è sostanzialmente supportata.

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